Fransız teknik durgunluğu

 


Fransa’nın koronavirüs salgını sonucu yaşadığı zarar hakkında düşünceler.

Batı’nın önde gelen sanayi ülkelerine Koronavirüs pandemi ciddi bir darbe vurdu.

Pandemi durgunluk krizi, avro bölgesinin ikinci en önemli ekonomisi olan Fransa’yı bağışlamadı etkileri tüm yaşam noktalarına girdi.

Covid-19 epidemiyolojik krizinin sonucu olarak Fransa’ya gelen gerçek ekonomik felaket hakkındaLe Monde, Les Echos, La Tribune Fransız gazeteleri  geniş analizler yapmakta ve yazıları anlamlı.

30 Temmuz’da yayınlanan resmi rakamlara göre, Fransız endüstrisinin ve ticaretinin tüm dallarına istisnasız darbe yapıldı.

Gözlemciler, krizin İkinci Dünya Savaşı’ndan bu yana böyle bir ölçekte kriz olmadığını belirtiyorlar.

Ulusal istatistik enstitüsü INSEE’ye göre,  bu yılın ikinci çeyreğinde Fransa’nın GSMİH’sı% 13,8 düştü.  

17 Mart – 11 Mayıs tarihleri ​​arasında karantina döneminde tüm “zorunlu olmayan” iş türlerinin kapanmasıyla yuzeysel ve Parametrik Analistler düşüşün derinliği birbirine bağlıyor.


Hanehalkı tüketimi keskin bir şekilde düştü (% -11), yatırımlar düştü (% -17.8), inşaat sektörü askıya alındı, ihracat % 25.5 düştü.

Olumsuz göstergeler açısından Fransa, avro bölgesinin “anti-rating” liderlerinden biri haline geldi.

Aynı zamanda diğer EU Almanya’da GSMH’deki düşüş % 10,1, Avusturya’da -% 10,7 ve Belçika -% 12,2 idi.

İkinci çeyrekte en kötü göstergeler İspanya’da idi – GSMH’nin% 18.5′. Genel olarak, Fransız ekonomisi teknik durgunluğa işaret eden üçüncü çeyrekte daralmıştır.

Turizm sektörü en fazla acı çekerek ulaşımda% 46, restoran ve otel işlerinde% 57 düşüş sağladı. 

Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü’nün (OECD) tahminine göre, 2020’de Fransız GSYİH’sındaki düşüş% 11 olacak. 

Kriz, metalürjik devlerden moda endüstrisinin amiral gemilerine kadar en büyük Fransız şirketlerini etkiledi. 

Gazeteler bu yılın ilk ve ikinci çeyreğine ilişkin şu verileri aktarıyor:

– En büyük Fransız otomobil üreticisi Renault, yalnızca ilk çeyrekte 7,3 milyar avro kaybetti.

Mayıs sonunda bu endişe 15 bin çalışanı işten çıkardı.

– Uçak inşaat endişesi Airbus ilk çeyrekte yaklaşık 2 milyar avro tutarında, uçak satışları yaklaşık yarı yarıya düştü. 

Başlıca olumsuz rol, turizm endüstrisi ve ulaşım felci tarafından oynandı. 

Şirketin yönetimi, beş bini Fransa’da olmak üzere dünya çapında 17 bin çalışanın işten çıkarıldığını duyurdu. 

Salgının patlak vermesinden önce, endişe hızlı bir şekilde kapasitesini artırdı ve yılda bin uçak üretmeye yakındı, şimdi büyüme stratejisi bir hayatta kalma stratejisine dönüşüyor.

– Fransız petrol ve gaz şirketi Total (dünyanın dördüncü büyük) ikinci çeyrekte düşen enerji talebi ve petrol fiyatları nedeniyle 8,4 milyar dolar kaybetti.

– En büyük lüks aksesuar üreticisi Hermès, bu yılın ilk çeyreğinde, özellikle tüketici talebindeki düşüş ve küresel seyahat endüstrisindeki felç nedeniyle% 55 düştü.

– Gıda şirketi Danone’un cirosu, öncelikle maden suyu ve diğer içecek satan restoran ve kafelerin kapanması nedeniyle% 8,3 azaldı.

– Metalurji devi Arcelor Mittal, çelik talebinin düşmesi ve otomotiv sektöründeki kriz nedeniyle ikinci çeyrekte gelirlerinin% 43’ünü kaybetti.

– En büyük enerji üretim şirketi ve küresel nükleer endüstrinin lideri EDF, ilk çeyrekte 700 milyon avro kaybetti ve sıkı bir tasarruf planı oluşturdu.

– Havacılık konglomerası Safran SA’nın cirosu% 35 düştü.

– Air France KLM, ikinci çeyrekte (2,6 milyar avrodan fazla) gelirinin% 83’ünü kaybetti; pandeminin ortasında uçaklar pratik olarak uçmadı.

– Dünya inşaat lideri Saint-Gobain’in kayıpları ilk çeyrekte yaklaşık yarım milyar avro olarak gerçekleşti.

– Dünyanın en büyük reklam şirketi JCDecaux, ilk çeyrekte cirosunun% 41,6’sını kaybetti – tarihinin en kötü sonucu.

– Fransız medya grubu Lagardère ilk çeyrekte yaklaşık yarım milyar avro kaybetti.

– Ulusal demiryolu şirketi SCNCF de ilk çeyrekte zarar, zarar 2,4 milyar avro ve borç tutarı 38 milyar avroyu aştı.

Tüm bu gerçekler , Fransız ekonomisinin toparlanmasının en az iki yıl veya muhtemelen daha uzun süreceğini göstermektedir. 

Her şey, bilim adamlarının bir koronavirüs aşısını ne kadar hızlı geliştirebileceğine ve uygulayabileceğine bağlıdır. 

Hükümet, havacılık ve turizm gibi kilit sektörleri desteklemek için 40 milyar € ‘ya kadar büyük yardım programları başlattığından ülke borcu kaçınılmazdır. 

İşsizlik artacak ve 2021’in ortalarına kadar% 11,5’lik bir tarihi seviyeye ulaşması gerekiyor.
Ayrıca Fransız ekonomisinin ana motoru olan hane halkı tüketiminin ne kadar çabuk iyileştiğine de bağlı. 

Analistler, bu tür korkunç ekonomik kayıpları, sıkı karantinanın Fransa’da yaklaşık iki ay sürdüğü, ancak salgına çok daha hızlı tepki veren Almanya’da sadece bir ay sürdüğü gerçeğini açıklıyor. 

Fransa’da iş ve seyahat kısıtlamalarının komşu Avrupa ülkelerine göre çok daha ciddi olduğu belirtiliyor. 

Ekonomist Stephanie Villiers’e göre,  iki ay içinde ekonominin basit bir% 35’i yıllarca telafi edilecek, bu temel bir matematik hesaplamasıdır. 

Fransa, yüksek katma değerli malları – tarım ticareti, lüks mallar, kimyasallar ve havacılık için uluslararası turizme ve pazarlara büyük ölçüde bağımlı olduğundan, küresel ekonomik toparlanmanın hızına çok şey bağlı olacaktır.  

Fransa Merkez Bankası’nın en iyimser tahminine göre, kriz öncesi seviyeye 2022’de ulaşılabilir. 

Maliye Bakanı Bruno Le Maire, işin desteklenmesi ve işlerin korunması için acil önlemler zamanında alındığı için hükümetin krizle başa çıkabileceği yönündeki umudunu dile getirdi.

https: //inosmi.ru/politic/2020 …  – çinko

İyimser tahminlerin, komşu Belçika’da olduğu gibi vidaları yeniden sıkmaya ihtiyaç duyulacağı gerçeğiyle çarpışabileceğini belirtmek gerekir, bu nedenle 2022’ye kadar iyileşme umutları gerçekleşmeyebilir.

 

  • jeopolitik Euro Bölgesi Krizi

 

 
 
 
 
 
 
 
 

By Aydınlık Luminous

Bilim kurgu Araştırma Güncel yaşam Tarih Gelecek Ekonomi Science fiction Research Current life History Future Economy